(no subject)
Oct. 25th, 2020 05:47 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ernestine_16"Начать надо с момента, когда было принято решение о строительстве метро в нашем городе.
Возникает вопрос: «А для чего было вообще это строительство?»
При экономическом обосновании необходимости строительства, кроме численности населения города (на тот момент – 1980г. – 1,2 млн. чел), необходимо учитывать ещё ряд не менее важных критериев:
1. Плотность населения.
Днепропетровск – 2436 чел/ кв. км
Киев – 3426 чел/ кв. км
Москва – 4900 чел/ кв. км
Лондон – 5173 чел/ кв. км
2. Географическое положение.
Днепропетровск расположен на холмах, на берегах двух широченных рек
(Самара в устье шире Днепра), город перерезают насквозь огромные пустынные балки-овраги, плотная городская застройка чередуется с одноэтажным «частным сектором» и пустырями промзон (шлакоотвалов, «мёртвых» заводов, зон отчуждения железных дорог).
В плане город – почти круг, нет ярко выраженной вытянутости в каком-либо направлении с соответствующим пассажиропотоком (как Волгоград, например).
3. Исторически сложившуюся структуру застройки города.
Нет «исторической» застройки с узкими кривыми улочками. Наоборот, широченные проспекты с бульварами и выделенными на них трамвайными линиями, пересекают город.
5. Геология.
Обводнённые скальные породы и лёссовая глина говорят сами за себя.
Ни по одному критерию город не соответствует требованиям целесообразности строительства метро.
Проанализировав приведенные факты, остаётся только одно разумное объяснение причины этого строительства: противоатомное убежище на случай ядерной войны!
Отсюда и район первой очереди под заводами в стороне от основных пассажиропотоков, в скале на глубине, вдоль железной дороги!
По всей логике метро в таких местах должно проходить по поверхности, что в десятки раз дешевле, а нет!
Но это в прошлом, это уже есть"(с).
Возникает вопрос: «А для чего было вообще это строительство?»
При экономическом обосновании необходимости строительства, кроме численности населения города (на тот момент – 1980г. – 1,2 млн. чел), необходимо учитывать ещё ряд не менее важных критериев:
1. Плотность населения.
Днепропетровск – 2436 чел/ кв. км
Киев – 3426 чел/ кв. км
Москва – 4900 чел/ кв. км
Лондон – 5173 чел/ кв. км
2. Географическое положение.
Днепропетровск расположен на холмах, на берегах двух широченных рек
(Самара в устье шире Днепра), город перерезают насквозь огромные пустынные балки-овраги, плотная городская застройка чередуется с одноэтажным «частным сектором» и пустырями промзон (шлакоотвалов, «мёртвых» заводов, зон отчуждения железных дорог).
В плане город – почти круг, нет ярко выраженной вытянутости в каком-либо направлении с соответствующим пассажиропотоком (как Волгоград, например).
3. Исторически сложившуюся структуру застройки города.
Нет «исторической» застройки с узкими кривыми улочками. Наоборот, широченные проспекты с бульварами и выделенными на них трамвайными линиями, пересекают город.
5. Геология.
Обводнённые скальные породы и лёссовая глина говорят сами за себя.
Ни по одному критерию город не соответствует требованиям целесообразности строительства метро.
Проанализировав приведенные факты, остаётся только одно разумное объяснение причины этого строительства: противоатомное убежище на случай ядерной войны!
Отсюда и район первой очереди под заводами в стороне от основных пассажиропотоков, в скале на глубине, вдоль железной дороги!
По всей логике метро в таких местах должно проходить по поверхности, что в десятки раз дешевле, а нет!
Но это в прошлом, это уже есть"(с).
no subject
Date: 2020-10-25 04:31 pm (UTC)В Тбилиси (чуть больше миллиона населения) - 2 линии метро, 20 с лишним станций.
Валенсия: всего 800 тысяч человек населения и, кажется, 7 линий метро.
"Широченные проспекты с бульварами и выделенными на них трамвайными линиями"
Ага, я каждое утро вижу с окна, как на широченном проспекте (в 5 км от центра, между прочим!) пробка с пол-восьмого до десяти. Только трамвайчики туда-сюда снуют без пробок.
no subject
Date: 2020-10-25 05:15 pm (UTC)no subject
Date: 2020-10-25 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2020-10-25 06:48 pm (UTC)no subject
Date: 2020-10-25 06:51 pm (UTC)40 лет героического долбания подземных гранитов...